编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 吴岩
全球轿车产业堕入停摆之际，我国商场开端首先复苏。
3月30日 ，在国务院联防联控机制新闻发布会现场，工信部副部长辛国斌表明，自2月19日到现在，轿车行业企业全体开工率已由60%左右提升到97%，职工复岗率由50%左右提高到82%，整体达产率现已与去年同期水平适当。
“但关于轿车行业来说，现在依然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题。”辛国斌说，即便现在企业复工复产率比较高了，因为商场需求缺乏，企业库存添加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步下降。
为处理需求缺乏的问题，辛国斌表明，工信部活跃合作相关部委，研讨安稳和扩展轿车消费的方针主张，催促各区域加速出台促进轿车消费的方针措施，现在已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些详细的方针。
详细方针方面，杭州市在2020年一次性添加2万个小客车目标；长春市出台规则，购买本市出产并在省内出售落籍的轿车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高4000元；广东省则鼓舞广州、深圳放宽轿车摇号和竞拍目标。
此外，辛国斌泄漏，针对新能源轿车以及相关方针，工信部将于近期和谐相关部分作出调整，进一步推进轿车产业和谐健康发展。
不管供应端仍是需求端，我国轿车商场开端呈现出复苏的气势。但疫情在国外处于高速延伸阶段，大批车企以及供货商罢工停产，销量预期仍是难言达观。
据路透社报导，穆迪近来大幅下调其2020年全球轿车销量预期，估量2020年全球轿车销量将下降14%，这一数字远高于此前2月估量的约2.5%的降幅。
这现已是今年以来穆迪第三次下调全球轿车销量预期。穆迪表明，我国作为全球最大的轿车商场，2020年轿车销量估量将下降10%，美国商场轻型轿车的销量估量将至少下降15%，高于此前猜测的下降1.2%。疫情在西欧区域继续延伸，穆迪以为该区域轿车商场遭到的冲击最大，估量降幅从此前的4%扩展至21%。
