题图：东方IC
一个小时，比亚迪煎了仨鸡蛋：一个飞了，一个糊了，还一个没熟。
这局面，是最近半年电动车职业备受瞩目的明星技能——比亚迪“刀片电池”的第一次揭露发布，以往习惯于坐镇后方的王传福自己，这回也亲身出镜。
“刀片电池”是比亚迪正在研制、行将用于市售量产车的新式动力电池技能，比亚迪期望借此稳固并扩展自己在纯电动车范畴的技能优势。
不过，或许由于这次线上发布会面向全体大众，比亚迪并没有过多介绍刀片电池的技能细节和性能参数，而是用“针灸+煎鸡蛋”的方法向咱们展现：你快来康康，咱家电池多安全。
众所周知——至少在上一年特斯拉烧掉上海地库事情之后众所周知——电动车最大的软肋，不是续航缺乏，不是充电慢，而是安全性饱尝质疑。续航不行我能够不出远门，充电慢我能够嗑瓜子，但命它只要一次。
当然，汽油车也有必定的或许自燃也有必定的或许爆破。问题是汽油车假使发作自燃，一般是一个进程，车上乘员一般有满足时刻泊车逃生；汽油车起火后，车载救活器和常用的消防设备就能够施行救活；汽油车假如是被撞到直接爆破，如此冲击力下乘员恐怕在爆破前就现已呜呼了。
而电动车，上一年上海一辆特斯拉自焚烧掉大半个地库；2017 年，亚马逊《The Grand Tour》拍照中，Rimac 电动跑车翻车起火后烧了整整 5 天。这样的事情，让所有人都才智到了三元锂电池失控时的威力。
不怕你自燃，不怕你着火，不怕你爆破，怕的是：着得太快、烧得太猛、想灭太难。
电动车企业当然不是睁眼瞎，他们尽自己所能，在现在的技能条件下极力进步电动车的安全性。被迫方法，是进步电池电芯的安稳性、添加监控方法等等，避免自己内部出问题自燃；自动方法，是给电池包撞上一个巩固外壳、电芯以模组方法分隔等等，避免或推迟出事端后电池发作燃爆。
比亚迪这次用钢针怼电池，正是模仿发作事端后，电动车电池或许的遭受。
（字幕信息量巨大：不说的话，我完全会认为鸡蛋还安好）
当钢针刺入电池内部，会导致电池发作短路从而发作反常高温，热量无法及时散去就或许引起焚烧和爆破。在比亚迪的演示中，呈现了三种不同了类型电池：三元锂电池、磷酸铁锂电池、新式刀片电池。为了演示作用更直观，比亚迪贴心肠在三块电池外表放上了生鸡蛋。
三元锂电池就不用说了，简直在钢针刺进的一起就发作剧烈爆破；磷酸铁锂电池稍好，没有发作爆燃而仅仅向外冒烟，生鸡蛋被高温烫到糊；而刀片电池就很优异了，既无明火也无烟，生鸡蛋过了好久还能流来流去。
作用很惊人，但假如你对电动车职业有些了解，又不会多意外。
三元锂电池是现在运用最广的电动车用动力电池，街上跑的纯电动车，尤其是近几年的车型，简直都搭载着三元锂电池。相对而言，它的能量密度更大，但化学性质更不安稳，而且高度依靠稀土资料。
磷酸铁锂电池在几年前大规模运用在比亚迪电动车上，一起也是大多数商用营运电动车的独爱。磷酸铁锂电池的能量密度没有三元锂电池那么简单进步，但更安稳更安全，一起对稀土资料需求很低。比亚迪早年押宝磷酸铁锂，成果由于能量密度下风，续航难以往上提，最近几年不得不转向三元锂阵营。
至于刀片电池，它其实并不是指化学原料，而是指一种比亚迪专利的电池电芯形状，长而扁形似刀片。而之所以要创造这样一种特别形状电池，是比亚迪为了补偿磷酸铁锂的短板、一起发挥磷酸铁锂的利益，与三元锂阵营做奋斗。
现在咱们能获悉到的信息来看，磷酸铁锂配方的刀片电池能做到不怕“扎”，一是由于它的薄片形状，钢针刺入后发作短路的程度较小，发作的反常热量较少，一起又具有更大的散热面积；二来，是由于磷酸铁锂配方，本来就比三元锂来得更安稳。
比亚迪表明，没有哪家三元锂电池厂商/整车厂敢揭露做针刺实验。的确如此，横向比照，刀片电池的确有满足自傲说自己比别家电池更安全——本来比亚迪偏心的磷酸铁锂便是更安稳，甭说再运用一种新的电池形状/内部安置。
不过话说回来，不管针刺实验，仍是各大电动车品牌爱做给观众看的火烧、碰击、浸水实验，都阐明不了电动车相关于燃油车现已满足安全。原因也很简单，同样是用针扎，在给定规范的“蹂躏”实验中，电池遭受的待遇是这样的：
而在实在国际中发作事端时，电池或许面临的遭受却是这样的：
针刺实验中，面临笔直而来的钢针，刀片电池体现出了杰出的安全性，能够揣度小短路面积、大散热面积起了协助，但实际中的碰击只会从笔直方向到来吗？
好了，咱们至少知道磷酸铁锂比三元锂安全、刀片电池又比一般磷酸铁锂还安全，那么接下来请想点方法告知咱们，举着刀片的比亚迪电动车，便是比冒着尾气的比亚迪燃油车更安全吧。
回过头来，至少理论上，刀片电池的确关于进步电动车的安全性是有协助的。原因是它让（本来）低能量密度的磷酸铁锂电池，在保证乃至进步安稳性优势的基础上，在能量密度方面有了与三元锂电池掰手腕的或许。
为了保证安全性，运用三元锂电池的电动车，会在电池包外面裹上巩固的钢铁外壳来避免碰击；内部会被划分为多个模组，互相分隔开来，推迟某个电芯出问题时涉及悉数电芯的速度。这些安全方法会大幅进步整个电池包的总重量、拉低整个电池包的能量密度。因而你在选购电动车时，不能只看单个电芯的能量密度，还要看电池包全体的能量密度。
（典型的“电芯-模组-电池包”结构）
在同一技能水平下，能量密度往往与安全性成反比。厂商假如冒险运用高能量密度的电芯，为了平衡安全性方面添加的危险，就需要添加更多安全设备，所以全体能量密度又被拉了下来。
而磷酸铁锂电池本身在安全性方面占优势，但能量密度不及三元锂电池。所以比亚迪想出了刀片电池，直接以单个电芯作为电池包的组成个别，去掉模组分隔这个“中间商”，来进步整个电池包层面的电池密度。本来的形式（也是三元锂的常用形式）是：电芯-模组-电池包，而运用刀片电池能做到：电芯-电池包，即所谓 “cell-to-pack” CTP 技能。
所以运用 CTP 技能的刀片电池，磷酸铁锂电芯组成的电池包，在全体能量密度方面，能够与非 CTP 的三元锂电池一较高下。而磷酸铁锂电池，又天然具有比三元锂电池更安稳的特色。一起，扔掉了三元锂配方，还能够大幅削减关于稀土资源的依靠和占用。比亚迪并不孑立，特斯拉也正在与宁德年代密议，鄙人一代电池上转向磷酸铁锂（详见虎嗅文章《马斯克：下一步我干啥，你猜》）。
回归磷酸铁锂，成了 2020 年起，电动车范畴一个或许的走向。
