据悉，博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段。该长距离激光雷达传感器将成为首款适用于车规的解决方案。博世董事会成员Harald Kroeger表明：经过完善传感器产品组合，博世将首先推进无人驾驭成为实际。
激光测距技能对SAE界说的L3到L5级无人驾驭至关重要。博世新一代传感器一起掩盖长距离和短距离，并适用于高速公路和城市道路的无人驾驭场景。经过规模化量产，博世期望下降这项高精技能的本钱，从而在市场上进行推行。
无人驾驭所需的三种传感器：长距离激光雷达（Lidar）与雷达、摄像头一起使用，才能为无人驾驭的不同场景供给第一流其他安全保证。博世的研讨已证明了这一点。开发人员调研了无人驾驭触及的一切使用场景，包含高速公路辅佐驾驭以及城市道路彻底无人驾驭。例如，一辆高速行驶的摩托车在穿插路口挨近无人驾驭车辆，除摄像头与雷达之外，这时还需使用激光雷达来保证这辆两轮车能被精确检测到。在这种情况下，雷达或许很难检测出摩托车较窄的概括及其塑料原料的整流罩。而在强光照射下，摄像头也很难明晰地捕捉画面。因而，需求经过雷达、摄像头、激光雷达这三项技能构成互补，为驾驭者供给精确牢靠的路况信息。
据2019年统计数据，博世驾驭员辅佐体系的销售额增加了12%，已达20亿欧元。
