九号机器人董事长兼CEO高禄峰。
企业供图
作为小米生态链企业，九号机器人主打“真智能”，新发布的两款两轮电动车均装备智能系统
平衡车龙头企业九号机器人入局，两轮电动车职业再添新玩家。
近来，九号机器人发布多款两轮电动车新品，正式进军两轮电动车范畴。主打“真智能”的九号电动车能否打破电动车职业同质化现象？作为一名“新人”，九号机器人能否在竞赛剧烈的电动车商场分一杯羹？
电动车智能化成为新趋势
一向开展较为缓慢的两轮电动车职业，从上一年开端呈现拐点。新国标施行、北京新政、小牛电动成功上市、爱玛科技发动IPO都颇受重视。现在，九号机器人入局两轮电动车职业，职业玩家或再添“劲敌”。
九号机器人发布的两款两轮电动车新品，分别是国标电动车九号电动C系列和电动踏板摩托车九号电动E系列，立异的感应解锁功用令人眼前一亮，车身彩壳和坐垫色彩定制化也十分对年青人的口味。
该公司还在发布会上展现了两款电摩概念车，分别是具有自平衡长途遥控功用的九号电动T以及极速能达200km/h的Segway Apex超级电动摩托车。
“交通产品的智能化是无法反抗的趋势。三年前，九号机器人决议用智能技能重做这个职业，今日，咱们咱们带来了‘真智能’两轮电动车产品，咱们咱们都期望经过智能化的技能和功用协助用户做减法，让咱们顾客享用舒适方便的中近距离出行。”九号机器人董事长兼CEO高禄峰说。
群众对九号机器人品牌的认知更多的是“平衡车制造商”、“小米生态链企业”。成立于2012年的九号机器人作为平衡车范畴的龙头企业，经过多年的开展，公司已构成包含智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类的产品线。
小米集团联合创始人、高档副总裁刘德也到会了九号机器人发布会，他说，“九号机器人是把机器人理念用在近距离交通工具上，这是它与其他生态链机器人公司不同的当地。九号机器人是咱们小米生态链系统里最早的被投公司之一，也是出资额度最大的一家。可见咱们对这类公司的重视，近距离交通毕竟是一个大板块，有巨大的幻想空间。”
九号机器人联合创始人、总裁王野介绍，这次发布的两款电动车均装备了Ninebot RideyGo！智能系统，用户带上手机挨近车辆时即可经过Ninebot AirLock感应解锁技能主动解锁，泊车后方便锁车；锂电智能BMS 5.0技能，有智能并联/快充、健康状况SOH预算、两层过流/短路/过压维护等20多项维护措施；有GPS、斗极、基站三重定位；当车辆发作异动、倾倒时，AHRS姿势感应系统可以敏锐感知，榜首时刻告诉车主；支撑OTA无线晋级，不断更新优化功用。
同质化现象严峻，职业需求立异
近年来，电动自行车保有量稳步上升。到2018年底，我国电动自行车社会保有量已超越2.5亿辆。依据国家计算局的计算，到2018年底，乡镇居民家庭均匀每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增加18.5辆；乡村居民家庭均匀每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增加34.5辆。
在巨大的需求量布景下，职业界大都中小企业技能水平较低、没有自主立异才能，产品主要以低层次、低附加值产品为主，其商场之间的竞赛主要靠打价格战。等级低产品产能过剩，同质化现象严峻。
九号机器人董事长兼CEO高禄峰介绍，“职业许多品牌，根本上3-6个月就能出一款车了，现在的职业产品缺少立异，许多产品就换一个外壳、大灯，产品内部根本相同。”
电动自行车开展20年也迎来要害转折点。本年4月，电动自行车新国标正式施行。依据新国标规则，电动自行车须具有脚踏骑行才能、最高规划车速不超越25km/h、整车分量（含电池）不超越55kg、电机功率不超越400瓦、蓄电池电压不超越48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃功用、充电器维护等技能方面的要求。
新国标施行对职业企业提出新要求，电池续航、外形规划、功用技能立异都是检测。在此布景下，我国自行车协会剖析显现，本年1-6月份，电动自行车当月产值略低于上一年同期，同比增幅继续收窄。规划以上电动自行车企业累计主营业务收入343.1亿元，同比增加6.5%；完成赢利13.5亿元，同比增加11.0%，主营业务赢利率为3.9%。电动自行车职业盈余增加放缓。
“国内职业正在洗牌阶段，咱们重视立异，三年打磨产品一切部分，有决心面临应战。国际商场正在大踏步地行进，电力驱动将逐步代替燃油机，这是一个趋势，也是职业开展的必然规律。”九号机器人董事长兼CEO高禄峰表明。
刘德也以为，三年前开端研制，咱们就信任相关方针一定会铺开，由于私家车并非人人有，公共交通也不能彻底满意出行需求，所以两轮电动车是一个很重要的出行选项，根据这种判别，才敢提前三四年开端布局做研制。
前瞻工业研究院指出，跟着顾客对电动自行车的知道日益进步，顾客对电动自行车的产品质量、售后服务、技能革新水平提出更高要求。出产企业有必要具有新产品开发才能，完善的质量操控系统，优异的售后服务系统。
品牌集中度加重，职业竞赛愈加重烈
曩昔二十多年我国电动自行车工业从无到有，开展至今商场规划在全球范围内居于首位。现在，电动自行车渐渐的变成了商场化程度高、竞赛剧烈的职业。职业竞赛加重，品牌集中度也继续上升。
ZDC互联网消费调研中心数据显现，2018年全年电动自行车销量400万辆以上的仅有两家，分别为爱玛科技和雅迪控股，职业第三名和前两名相差较大。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的约58%，排名前五的品牌总销量占比达到了约44%。
面临如此竞赛剧烈的局势，九号机器人董事长兼CEO高禄峰仍旧决心满满。“此前入局电动滑板车范畴，咱们花了大约18个月到24个月时刻打造产品，推出商场，根本上再花18个月成为了商场榜首。所以，咱们会用很长的时刻渐渐打磨产品，打磨到这个产品契合用户预期，契合咱们期望再推出产品，感动用户，十分简单成为这个职业的领先者。”
商场化程度高的电动车职业上市企业并不多，传统企业中只要港交所的雅迪控股、上交所的新日股份。此外，爱玛科技正在闯关IPO。职业新秀小牛电动登陆了纳斯达克。作为职业新玩家，九号机器人现在也申报科创板。
作为在智能短交通范畴深耕的企业，九号机器人入局电动车范畴也主打“真智能”。“从功用机到智能机，苹果呈现了；传统车企到电动汽车，特斯拉呈现了；传统电动车到新智能电动车，九号机器人呈现了。”高禄峰着重，期望能成为职业的颠覆者。
实际上，近年来出行职业智能化进程加速，年青顾客关于智能交通工具需求也逐步提高。“假如电动自行车规划美观大方、功用智能简洁，价格假如相差不太多，咱们会更乐意测验挑选新产品。”用户林森（化名）表明。
新京报记者 刘畅
