11月14日，宝马集团全新电芯技能中心在德国慕尼黑正式启用。宝马集团董事长齐普策表明：全新电芯技能中心将为宝马集团带来共同的优势：以BMW i3运用的现款电芯为例，到2030年，咱们将完成电芯的能量密度翻番，从而为咱们的客户供给两倍的纯电续航路程。
宝马为该研讨中心共投入2亿欧元，现在具有200名职工。
2017年，宝马在我国沈阳树立首家动力电池中心，集电池研制、出产及测验于一体，随后BMW X1车型，完成插电式混合动力（PHEV）车型中最长的纯电动续航路程。据悉，插电版X1选用宁德年代的NCM811电芯，这也是该款电芯初次在量产车型中被选用。
据统计，现在宝马集团在全球供给12款电动汽车，方案到2023年，宝马将向商场供给25款电动汽车。
电芯研讨方面，到2030年，咱们将完成电芯的能量密度翻番，从而为咱们的客户供给两倍的纯电续航路程。宝马集团董事长齐普策谈到。此外，宝马以为到2030年，电芯的能量密度将到达350wh/kg。
现在宝马的全新电芯技能中心中，有一条完好的原型电芯出产测验线，而且兼容方形和软包两种封装形式。
意料之外的是，宝马方面暂时并没有量产电芯的方案，而是期望经过在电芯范畴的研讨，为电芯供货商供给更翔实、精确的电芯规划技能、标准、目标，继而在散布在全球的电池工程内进行拼装、测验。
