现在，国内渐渐的变多的主机厂适应了“电动化、智能网联化、同享化、国际化”的转型趋势，包含上汽、吉祥、一汽、春风、长安在内大批主机厂杀入网约车商场。
不过，与大大都把精力放在C端用户的企业不同，上汽旗下的享道出行在统筹C端的一起，还对企业级出行商场不断投入。
本年5月30日，上汽集团宣告通过与ABG集团（AVIS BUDGET GROUP）达到股权改变协议，整合安吉轿车租借的事务资源，发布“享道租车”品牌，作为享道出行的子品牌，面向企业级用户更好的供给出行服务。
现在，享道租车事务现已掩盖国内154个城市，服务超越1000家企业用户，其间近400家为世界五百强企业。
怎么处理企业级出行的痛点？
比较C端商场，企业级商场的痛点在于“用车状况复杂”、“费用不通明”、“用车本钱不可控”等等。因而，这就要求企业级出行商场的玩家们在满意职工和客户的差旅、商务、会议多种出行需求的一起，还要协助B端用户削减本钱、节省增效。
对此，吴冰表明，现在企业级出行商场中大大都供货商是地区性的，较难满意跨地域的用车需求；且服务内容单一，无法定制个性化的处理计划；用车办理上面也比较粗豪，会呈现车型不一致、反应不及时等问题。
一起，企业用车的收购本钱和功率是企业级用户重视的重要问题。企业在车辆办理、财政办理上也存在流程繁琐、和谐困难等问题，无形中增加了行政和收购人员的作业量。
吴冰以为，职业需求一家运营商能够跨地域甚至全国一致用车服务，并通过精细化办理满意个性化、即时化、碎片化的定制用车需求。与此一起，要想做好企业级出行，赛道上的玩家还有必要能够供给完善的办理体系，和谐企业监控用车本钱，进步用车功率完成降本增效。
值得一提的是，为了协助企业简化用车流程，享道租车研发了企业智能客户渠道。
据吴冰泄漏，在企业智能客户渠道上企业的行政、收购和财政人员能够全程通明可视化地了解批阅流程，全面进步在车辆信息、司机信息、租金费用、办理服务、财政结算等方面的办理功率，下降企业本钱。
不仅如此，通过企业智能客户渠道，企业用户还能够轻松把握包含收购、结算、开票等方面的车辆运用信息，并对车辆油卡、ETC卡的运用状况和职工用车权限进行实时办理。
别的，如果在用车过程中呈现事端、稳妥、修理等实际问题，企业用户还能够快捷了解和把握车辆后续处理状况。
现在，享道租车APP可满意企业客户包含预订制、即时制的专车预订，企业办理人员通过APP权限办理功用可随时随地对企业内部预订、接送机、包车等各层级专车服务进行审阅，一改之前的电话、邮件等传统交流承认方法。
享道出行CEO吴冰表明，享道出行的优势在于，租车和专车事务能构成很多的协同，“享道租车在曩昔20多年积累了十分丰富的车、车牌、司机和办理相关的资源和经历，这种经历能够赋能给专车、网约车的办理。网约车在大数据、技能、产品开发、产品更新上的才能又会赋予给享道租车，在供给企业级服务的过程中，更好地运用这些功用。”
“享道租车的愿景是成为客户首选的企业级出行服务运营商。”吴冰以为，只要个性化专属服务才是布局企业级出行商场的突破口。
企业级出行需求个性化专属服务吗？
相较于其他玩家最大的不同是，享道租车为企业供给了个性化专属服务。
据悉，享道租车可依照每个客户需求，量身定制个性化的用车计划，定向收购车型（品牌、车型、排量等），可加装装备满意企业高管的公、商务各个场景的用车需求。一起也能够准确的通过客户的需求定制多样化的稳妥服务（如增险或替换险种等）、上门服务（修理、保养、代替车服务等）等增值服务。
别的，享道租车针对企业用户设有专属客服司理，为了让用户更好地享用出行体会，享道租车供给“0理赔垫支”、“1小时抢修抵达”、“7×24全年无休”、“30分钟投诉反应”、“全天候上门”等专属化服务。
在不久前完毕的第七届亚太杰出收购峰会上，吴冰要点叙述了享道租车为“香港阿迪达斯收购有限公司广州代表处”供给的企业用车处理计划的事例，两边协作首要针对企业长租借车和企业专车方面需求。现在，阿迪达斯长租借车需求首要以高层、中层总监和部分行政为主，车队规划较大。
吴冰还表明，阿迪达斯用车需求首要会集在2个方面：榜首，为了进步长租借车内部运用率，在用车形式上要有严厉把控。第二，协助行政人员和收购操控本钱，办理流程通明化、简单化。
但实际上，阿迪达斯的需求十分细化。这也就需求到了定制化服务。
例如，高层用车有必要专人专用，人车绑定，车辆不对别人同享；中层总监用车也要人车绑定，优先保证其用车需求，但在闲时可进行同享；行政用车则为同享用车，不做人车绑定。
一起，阿迪达斯还要求用车人须通过体系，提早下单，本钱将归到用车人所属部分。在办理流程上，用车人通过APP或许PC端就能预订车辆；体系能够实时监控单个订单不同阶段的时刻花费；订单与订单之间的待命时长也需求有准确的记载；要求一切的用车办理流程，体系都能输出各类计算及结算报表。
而针对阿迪达斯提出的需求，享道租车根据客户现有的用车办理体系，结合享道租车的企业智能客户渠道进行定制化装备调整，在APP端和PC端都进行了一系列优化，构成契合需求的专属操作渠道。
对车辆运用时刻上面的把控上，渠道要求每一次出车，从司机出发到将乘客送达目的地，都会通过车载PAD端记载各段用车行程节点，每一个阶段都会主动相关用车办理体系后台，构成数据陈述，便于行政或许收购人员办理。
一起，根据体系，客户的每一个部分都构成一个独立的本钱核算中心，用车人的用车和费用状况都将被汇总到地点部分的体系中。
此外，体系会依照每个客户的需求生成各类报表，便于进行办理和结算。比方：本钱中心费用分摊报表、单日用车计算报表、单车运用率报表等等，让每一个用车细节都有据可循。
“现在，享道租车与阿迪达斯的协作正在落地推动中。咱们估计，运用咱们定制的办理体系之后，客户车辆运用功率较传统方法将进步30%以上。”据吴冰介绍，通过一段时刻的运营测验后，阿迪达斯未来用车数量将操控在现有规划的80%左右，用车本钱下降趋势清楚明了；体系主动生成报表也将极大简化作业流程，协助客户行政和收购人员用于日常计算结算的时刻可削减70%左右。全体的用车本钱将削减约25%。（本文首发钛媒体，作者/高梦阳）
