编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 梁辰
依据Automotive News的报导，松下近来聘请了前特斯拉电池专家Celina Mikolajczak担任技能副总裁。Celina Mikolajczak将于本月入职松下，而其作业的地址则是特斯拉和松下协作树立的内华达州1号超级工厂（GigaFactory 1）。
这起一般的入职事情敏捷被外界重视到，起于特斯拉和松下正变得越来越奇妙的联系，而奇妙联系的起点，正是特斯拉1号超级工厂。
2014年，特斯拉与松下一起出资树立了1号超级工厂，为特斯拉Model 3供给电池。实际上从2010年开端，松下就为特斯拉Model S供给电池，至今一向是特斯拉最主要的电池供给商。
在马斯克的设想中，1号超级工厂将会是全球占地面积最大的建筑群。
可是，跟着Model 3的全球销量进步，特斯拉和松下的协作开端露出问题。
据华尔街日报报导，2018年11月，松下曾揭露表明，由于特斯拉Model 3出产加速，松下的电池事务接连第二个季度呈现亏本。松下方面以为，由于特斯拉进步Model 3的产值，松下不得不进步出产速度，因而需求招聘更多工人，带来了多方面的固定本钱增加，然后直接导致电池事务堕入亏本。
除了事务层面的亏本，两家公司悬殊的办理风格和公司文明也产生了新的问题。由于此前马斯克在视频节目中啃咬大麻的事情，以及特斯拉“不论什么事情都要亲力亲为”的办理风格，松下方面关于马斯克自己的不满也日益加深。
马斯克关于松下也颇有怨言。本年4月，马斯克在推特上责备松下，称后者的出产功率约束了Model 3的出产。
华尔街日报10月份的报导称，马斯克此前关于松下对Model S供给的电池价格也一向感到不满，而且从前谋划自建电池工厂，但后来由于本钱过高而抛弃。
报导还称，在特斯拉上海工厂行将投产之际，马斯克期望松下调低电池价格，但松下社长津贺一宏拒绝了马斯克的要求。
现在在两边联系恶化的景象下，马斯克现已开端为出产电池另谋出路。2019年2月，特斯拉收买电池制作商Maxwell。随后的10月份，有媒体报导称，特斯拉现已收买了加拿大电池技能公司Hibar，这些行为都被视为特斯拉正在为自产电池做准备。
一起，特斯拉也在考虑除松下之外的协作商。依据彭博社8月份的报导，特斯拉现已和韩国LG化学达到收购协议，将运用LG化学的电池用于我国制作的Model 3车型。一起报导还称，特斯拉也在和我国市场占有率第一名的电动车电池出产商宁德年代评论供给协议。
不论特斯拉最终是否会挑选多家电池供给商，至少对特斯拉而言，松下现已不再是电池出产方面仅有的挑选了。
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