编者按：本文来自微信群众号“PLUGANDPLAY”（ID: pnpchina），作者 Plug and Play China，36氪经授权转载。
▎无人车隆冬下的坚持不懈
十年前的山景城总部，谷歌 X 实验室的十余名工程师开端的隐秘项目，Project Chauffeur，标志了无人驾驶技能范畴的榜首次叩关。2016 年，榜首辆无人驾驶轿车上路。2018 年末，榜首例无人车商用化项目成功落地亚利桑那州。
在各路新式创业公司纷繁兴起的一同，谷歌独立 Waymo，通用轿车收买 Cruise，各大厂商纷繁抱团，一场群雄逐鹿的未来之战在无人驾驶范畴烽烟四起。
Waymo 的无人车
国际轿车工程师协会 (SAE International) 更是树立起了业界公认的轿车自动化 “金规范” 。无人驾驶技能作为人类未来交通的开展大势，不行阻挠。
在曩昔的十年时间里，很多优异工程师带着对未来交通的崇奉与期盼纷繁入局，却发现这场战争远比他们料想的要更为困难和严酷。
Uber 在路途测验时撞到路人引起很多质疑，估值一度达 2 亿美金的明星公司 drive.ai 贱价卖身苹果，roadstar.ai 因创始团队内斗而土崩瓦解，就连点着一个年代的 Waymo 负责人都供认，“彻底无人驾驶车辆的遍及还遥遥无期。”
2019 年 6 月，苹果收买 drive.ai
无人车技能太难落地而且短时间难以盈余，而在被广泛认为是“无人驾驶隆冬将至”的现在，相关创业项目更步履困难。
但在本年头，由普林斯顿大学计算机视觉系创系教授肖建雄创建的 AutoX 成功取得由春风轿车领投、Plug and Play 我国跟投的数千万美元 A3 轮融资，总融资额达一亿美元，风头一时无两。
▎AutoX：来源普林斯顿的壮志大志
肖健雄教授，机器视觉范畴科学家，香港科技大学本硕，MIT CSAIL 实验室博士。学生年代便取得 ECCV 和 Google Research 最佳论文奖，建设了谷歌的三维重建国际博物馆、三维街景重建等全国际闻名的项目。
任职普林斯顿大学期间，成为普林机视觉与机器人实验室的创始人，创始了三维深度学习范畴，两度取得 Google Faculty Awards，屡次取得 Intel Research Awards 和美国国家天然基金委员会研讨奖。即便脱离学界多年，至今在谷歌学术索引，在“无人车”范畴、“三维视觉”范畴论文引证数最高的仍然是肖健雄。
AutoX 创始人、CEO 肖建雄
2016 年，肖健雄正式建立 AutoX，立志于使用人工智能技能将无人驾驶平民化。先后取得丹华本钱、真格基金、今天本钱、联发科的出资。本年年头春风领投数千万美金的融资，是我国干流车企在 L4 无人驾驶范畴的最大单笔出资。加上早已战略入股的上汽集团，AutoX 现已成功取得我国四大轿车集团中最大的两家企业的背书。
2019 年 6 月，AutoX 继 Zoox 之后，拿到了加州发放的第二张自动驾驶车路试运营车牌，并后发先至地宣告正式在加州敞开无人驾驶出租车服务——Robotaxi。
AutoX拿到了加州的第二张自动驾驶车路试运营车牌
搅弄风云的背面，是 AutoX 作为一家无人车公司的雄厚技能实力。
以肖建雄为首的强壮科研团队开发了无人驾驶全栈一同技能，用以协助公司避开很多专利胶葛并加快落地，分别是：摄像头、激光雷达等多传感器全景深度交融的高精度感知技能；大规模的高清地图和三维定位；多传感数据仿真器；和无人车软硬件集成一体。
在此根底之上，AutoX 发布了专门处理我国特色的大城市闹市区路况的 L4 级无人驾驶全体系统：xUrban，成为我国首个能够处理这种等级杂乱路况的公司。公司研制的全部立异技能，都是在为他们建立的“将无人驾驶遍及化”这一战略服务。
AutoX 无人驾驶车队
在技能中心的根底上，AutoX 厚实快速的商业化和本土化是其又一中心竞赛力。在美国，公司在 2018-2019 年先后推出了加州首个面向群众试运营无人驾驶配送、无人驾驶出租车 Robotaxi，取得国际第二张无人驾驶出租车试运营车牌。
在我国，AutoX 则挑选了技能供货商的切入视点和经过联合协作同伴落地的商业模式。
除了拿到上汽、春风等国产头部车企作为战略股东，AutoX 还在本年 3 月与比亚迪一同发布了榜首台无人驾驶版“秦 Pro”纯电动乘用车。对秦 Pro 耗时仅 1 天且价格低廉的改造，证明了 AutoX 无人驾驶技能普适的或许性。
AutoX 与比亚迪一同发布的秦 Pro
关于前期创业公司来说，创业前期一般有两大要点，怎么证明技能的优势？怎么确认技能的商业化落地？
经过有针对性的本土化商业模式及树立在协作之上的落地方案，AutoX 成功地初步解决了这两大痛点，让 Plug and Play 我国决议进一步支撑公司“无人技能平民化”的大志壮志。
AutoX 创始人肖建雄说：
“Democratizing Autonomy，是咱们 AutoX 的愿景，让无人驾驶成为实际，是我一生的寻求。”
AutoX 的团队不只要技能，也能完成商业落地
▎企业立异在移动出行
即联即用（Plug and Play）是专心于协力加快创业团队快速生长的全球抢先的科技立异渠道。总部坐落在美国硅谷。先后成功前期出资和孵化了包含 Google、PayPal、Dropbox 在内的多家互联网职业科技巨子公司。
1998 年起至今，咱们已累计出资超越 700 家草创企业，具有大企业立异协作同伴超越 300 家；在 PitchBook 近来发布的 2019 年全球第二季度出资组织排名中位列榜首。
Plug andPlay 获评 2019 第二季度全球最活泼 VC 榜单榜首名
Plug and Play 致力于在出资、创业加快、大企业立异服务、立异咨询等层面立体化协助创业企业生长，并与企业、政府、大学等深度生态协作，专心敞开式立异协作，寻求一同开展。
建立于 2015 年的 Plug and Play 我国现在具有包含北京总部在内的上海、重庆、深圳等四个立异中心，构建了我国领军的立异生态渠道，掩盖线上和线下立异渠道，并为之配套构建了包含高校科研联合立异、政府、风险出资、立异生态研讨、城市立异同伴等多维度的立异生态同伴系统。
Plug and Play 移动出行笔直范畴在美国硅谷、德国、我国等地有所布局，与很多全球闻名的主机厂、一级供货商、产业本钱密切协作。2019 年，Alliance Ventures 与 Plug and Play 我国移动出行范畴到达协作，一同举行加快营，聚集电动化、智能化、同享化等技能方向，协助更多科技型草创企业加快生长。
Plug and Play 我国履行董事、CEO 徐洁平表明:
“在无人驾驶技能冲势减缓、冷却沉积的当下，Plug and Play 决议与春风等公司一同为 AutoX 供给融资助力，除了关于团队的信赖外，还有两大原因。
一是移动出行在人们的日常日子中具有不行分割的重要性，是必不行少的刚需。二是假如以 10 年为维度的周期去考虑未来日子方式的改动，那么无人驾驶范畴的到来已势不行挡。
Plug and Play 乐意将眼光放远，见证技能和未来的更大或许。而非只是聚集短期内的报答。”
考虑到 Plug and Play 的投后赋能，主要将环绕两个维度打开：
1. 多方协作。
自动驾驶这样的系统工程，传感-决议方案-履行各个流程缺一不行，这亦离不开 Plug and Play 生态中的巨细公司联合，特别是细分赛道的优异创业公司。
2. 迭代演进。
自动驾驶大主题下，仍然存在不同的技能途径，包含 V2X vs 单车智能，V2X 通讯规范之争，视觉主导 vs 激光雷达等多个思路进行产品的更新换代。
因而 Plug and Play 的生态赋能亦能够坚持创业公司和企业间的继续沟通，然后打造敞开互通的移动出行生态。
▎隆冬与热潮
阿里巴巴也是 AutoX 的出资者之一。
阿里巴巴香港基金履行董事周骆美琪表明：“AutoX 是一个由国际级的科学家、工程师组成的团队，他们在自动驾驶、机器人、人工智能范畴具有深沉的经历，咱们特别快乐的是肖博士带领着这出色的团队，将前沿的科技带到香港及亚洲来，推动区内的技能开展更趋繁荣。”
AutoX 的工程师团队经历丰富
“无人驾驶隆冬”的到来，反而让真实有价值的企业得以浮出水面。
2019 年头，L4 自动驾驶创业公司 Aurora 取得 5 亿美金融资；无人送货创业公司 Nuro 也成功到达 27 亿美元估值，而作为业界领头羊的谷歌 Waymo，估值更是到达了惊人的 2,500 亿美元。
除了从零开端，凭仗本钱推开无人车商场的企业更是大有人在。
1 个月前，群众向福特自动驾驶子公司 Argo AI 注入 27 亿美元，形成了全球范围内最大的自动驾驶联盟。同月，日本软银集团向通用子公司 Cruise Automation 出资 22.5 亿美元，使其估值到达了 190 亿美元。
近来 AutoX 与瑞典电动车制造商 NEVS到达协作
在这个剧烈竞赛的赛道，头部效应越发显着。8 月 14 日，AutoX 与同为 NVIDIA 协作同伴的瑞典电动车制造商 NEVS 发布了他们针对“小游览”的大方案。凭借高性能的 EVIDIA DRIVE AGX Pegasus 渠道，估计于 2020 年末在欧洲进行自动驾驶出租车 Robotaxi 的布置。
大浪淘沙始见金，只要真实将主意科技化、将科技产品化、将产品实际化的无人驾驶公司才干真实在这个充溢远景的商场里稳步驶向未来。
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