【编者按】：随同物流、快递等与便民服务间的交融逐步深化，加油站的获利才能迎来越来越多应战。从现阶段商场来看，加油站加盟、运营和收买、吞并竞赛将更为剧烈。怎样掌握时机，应对应战，提成盈余才能，成为加油站运营的要害课题。
日前，在“2019我国加油站大会”上，车主邦动力零售终端SaaS担任人刘新桐，在“数字化下的动力生态革新”分论坛上，环绕“加油站SaaS的营销办理新体会”进行具体的解读。
“加油站怎样降本增效？更低的运营本钱，更高的产品毛利，更多的忠实会员。”在刘新桐看来，“车主邦动力终端SaaS实际上是处理加油站营销办理‘痛点’，首要包含三个方面：一是付出功率；二是会员忠实度，会员营销；三是零管体系。洞悉这些‘痛点’，车主邦介入后会给加油站SaaS带来流量、数据、技能、生态等四个维度的改变。”
其首要观念如下：
1.今日环绕的主题是“SaaS新体会为了做什么？”意图很简略，便是给加油站进行“降本增效”。
2.车主邦SaaS首要处理加油站哪三个问题？一是付出功率；二是会员忠实度，会员营销；三是零管体系。
3.加油站SaaS还没有成为在座各位业主的一起的认知以及文明母体，而微信成为了我国人的文明母体，这也是为什么车主邦在做这样的作业。
4.对加油站而言，本身就应该运营好本身的私域流量，更应该经过途径以及使用东西，运营好“广域流量”，把广域流量和私域流量一起运营好，这才是未来的趋势。而不是只单纯运营私域的流量。
以下是讲演实录，内容有增改：
咱们下午好。非常感谢各位嘉宾，各位领导以及加油站的协作伙伴们参与这次共享。我叫刘新桐，是现在车主邦动力零售终端SaaS担任人，方才公司CEO王阳总从微观以及趋势介绍了动力的未来开展。作为履行层和职业的学习者，许多脏活累活，咱们担任尽力执行。
今日环绕的主题是“SaaS新体会为了做什么？”意图很简略，便是给加油站进行“降本增效”。
想问一下在座的各位加油站业主，你们有没有被加油站SaaS的出售人员进行过推销？经过咱们团队的小伙伴，得到一个数据，今日在座的各位真实触摸过加油站SaaS的业主以及站长或许不到30%。许多加油站的站长和业主，怎样来降本增效，能够简略明了地说：更低的运营本钱，更高的产品毛利，更多的忠实会员。
怎样下降运营本钱，这儿就包含着软硬件的投入。加油机的投入，以及整个加油站品牌的投入。更高的毛利，加油站无非卖散装的零售的产品，以及便利店的非油产品。更多的忠实会员，忠实会员是一个会员长生命周期的在你加油站进行复购。
车主邦是一个技能型的公司，致力于“用数字化界说动力新基础设施”。在为加油站经过SaaS赋能过程中，运营加油站事务仍是由加油站业主或加油站站长去做，车主邦只能作为一个赋能的东西，经过技能和服务协助加油站进行降本增效，以及商业成功。
车主邦的SaaS新体会也能够供给快速付出的才能，这种即时快速付出，就减轻了加油站便利店的排队问题，然后处理经过率问题。
简略概述一下加油站SaaS首要处理哪三个问题？一是付出功率；二是会员忠实度，会员营销；三是零管体系。
环绕这三个问题，车主邦能做什么呢？这是一个中心问题，车主邦能给这个职业带来什么样的不同？车主邦会使用微信超级APP给加油站进行拉客、锁客，以及获客作业。
我想再问一个问题，在座各位业主有没有不必微信的？这便是一个中心问题，阐明加油站SaaS还没有成为在座各位业主的一起的认知以及文明母体，而微信现已成为了我国人的文明基因的一部分，这也是为什么车主邦在做这样的作业。
就不同点来看，车主邦现在首要仍是做以投合微信以及付出宝用户体会为主，车主邦给加油站做加油站的“大众号+小程序”，小程序的主页是加油站能够定制自己的个人官网。“微信之父”张小龙从前说过，小程序的定位，今后或许一切的实体事务。因为每个人重视大众号的数量有约束，并且每个人都被大众号进行张狂的打扰，假如每个加油站都有运营好自己大众号、小程序的才能，它便是未来加油站的官网。
车主邦根据SaaS服务为加油站能够进行高度定制，因为在这个职业有必定的认知，期望给各位加油站，供给本身品牌的定制化的、信息化的服务，这是车主邦动力零售终端SaaS供给的不同。
车主邦根据SaaS做加油站的小程序，能够随时随地掌控运营的数据，能够看自己的运营方针以及达到率，日、周、月这样的运营报表以及会员数据，360度用户画像实时检查，以及车辆的数据可视化。其实，车主邦便是在做许多数据技能方面的作业价值地点。
车主邦定位其实是期望经过数据技能优势，为加油站赋能，咱们是共生共赢的联系。咱们别的的不同，便是车主邦能给加油站SaaS带来怎样的不同？咱们环绕着四个中心点，一是流量，二是数据，三是技能，四是生态。
先讲一下“流量”，传统的加油站SaaS首要是做大众号以及付出宝，它运营的数据是什么呢？咱们最近听到一个比较盛行的词叫私域流量，是指你“朋友圈的这些人”，因此传统加油站SaaS，其实运营的是整个本来的用户基盘的流量，是个人本来就应有的私域流量。
而车主邦能给咱们带来的是什么？
车主邦现已与300多个车主途径完结接口互联互通，包含快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等等这样的网约途径，这样就形成了一种“广域流量”。对加油站而言，本身就应该运营好本身的私域流量，更应该经过途径以及使用东西，运营好“广域流量”，把广域流量和私域流量一起运营好，这才是未来的趋势。而不是只单纯运营私域的流量。
车主邦的SaaS能够为一切接入车主邦的途径做流量运营，加油站的业主也能够在途径上清晰可见是哪些途径，哪些广域的流量给你带来的数据，给你带来的订单，这便是加油站怎样能使用广域流量和私域流量一起来为加油站增效。
还有清结算的功用，这个听起来不是那么困难，可是其实车主邦去做时，也知道每个车机厂商都有自己的规范。未来，车主邦期望加油站的车主，它的付出或许不是经过微信，也有或许不是经过付出宝，而是经过车机来付出，或者是ETC，或者是车牌这样的付出方法。
车机付出很或许是未来干流的无人驾驶的付出方法。以（阿里）斑马智行和车主邦进行了协作为例，是“满180减50元”的让利，每个用户能够享3次。这样的活动，给一切的加油站业主，会带来许多“广域流量”，并且这种让利是互联网厂商给到咱们的。车主邦在帮咱们薅互联网的羊毛，BAT赚的钱本身是来自实体经济。它们后来会反哺实体经济。而“满180减50”活动一出，每天加油站的订单都疯掉了。
此外，在轿车商场的后服务商场，车主邦与包含懂车帝等，以及车后金融的企业协作，这些途径经过车主邦大中台技能完结互联互通，也能够不必经过车主邦App就在本身的App里完结付出。这就形成了动力生态。
经过对用户的大数据精准的画像剖析，这便是车主邦做SaaS带来哪些不同的点，这便是生态。别的，车主邦也在日照市进行了无人驾驶的关闭厂站的测验，这个测验的联调，咱们有一个展望，跟着5G年代到来，未来轿车或许是在关闭厂站进行无人加油和充电的。这或许有点超前，也是咱们对未来提早做的布局。
今日共享就到这儿，谢谢咱们！
