北京时间 9 月 26 日，小鹏轿车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，这便是小鹏轿车与特来电协作制作的首个旗舰充电站，也是造车新势力与充电网运营商协作的首个投入运营的充电站。
新势力造车在充电范畴加速布局的节奏是进入 2019 年后的一大趋势，仅在本周就现已有蔚来西安大都荟超充站与小鹏特来电协作制作的首个旗舰充电站两座与新势力造车企业相关的超级充电站投入运营。
两座超充站存在不少相似之处:比方充电功率均能够到达 120kW 以上的不俗成果，比方它们都建在二线城市的中心商圈……可是在制作与运营的形式上却存在不小不同，蔚来的“加电合伙人”准则是饯别其“用户企业”定位的出现，而小鹏与特来电的携手则正式敞开了轿车制作商与充电网络运营商协作的大门，并且后者现已大有成为未来趋势的倾向，现在有此志愿的企业不仅仅小鹏与特来电两家……
新势力造车与充电网络运营商的协作是否能够到达“1+1＞2”的效果？作为充电设备运用者的咱们又会在充电体会中收成哪些便当？就成为了接下来最值得重视的问题，为此新出行挑选在此刻对话小鹏轿车董事长兼 CEO 何小鹏，探一探这种协作形式终究能够带来些什么。
小鹏轿车董事长兼 CEO 何小鹏与特来电总裁郭永光
“特来电供给根底支撑，小鹏带来更好体会”
小鹏轿车与特来电合建的首家旗舰充电站，坐落青岛市市北区万科中心。该充电站共设有 20 个充电专用车位，装备依照小鹏技能标准和外形规划制作的超级充电桩。充电站周边散布有大型住宅区、购物中心与写字楼。
依据规划，两边接下来的建站协作首要环绕旗舰站、特约站打开。其间，旗舰站均依照小鹏轿车的品牌与技能规范进行制作。两种充电站都装备小鹏车主专属充电车位，并支撑小鹏外形充电桩的即插即充。
既然是协作就触及到了分工，那么在共建的充电设备中小鹏与特来电别离扮演的怎样的人物？对此何小鹏的给出来一个明晰的答案:
“在特来电与小鹏树立的协作联系中，小鹏所带来的是对用户更好的体会，特来电则更多会集在根底制作，比方电力运营和办理作业上。”
更好的运用体会是树立在小鹏此前自建超充站所堆集的经历以及斗胆测验。小鹏轿车与特来电现已完结全国规模内的充电、付出数据互联互通，现在小鹏轿车 App 现已接入特来电全国 183 个城市合计 5 万个充电桩散布数据。
“小鹏车主能够在 App 充电地图中直接查找特来电充电桩，并运用小鹏 App 扫码充电与付出。智能寻桩、专属车位、预定充电、极速 WiFi 等配套功用进一步突出了小鹏超级充电站的体会优势。”
充电站日常运营与维护的作业则是落在了特来电的办理规模之内。就现阶段而言，以特来电为代表的一批充电网络运营商在充电桩的维护方面并未做到一无是处，为数不少的充电桩确实存在着充电桩无法正常运用的状况。
针对上述状况特来电方面也在寻觅方法积极地改善，据特来电总裁郭永光介绍，特来电拟定了愈加详细的办理准则对充电桩所在地的分公司进行查核，一起也在测验用“微信粉丝群”这种灵敏的方法获取及时反应。
“未来三年特来电的充电站要做到充电功率最稳、充电速度最快、充电环境最整齐。”
何小鹏将小鹏轿车与特来电协作的优势做出了如下的总结:
“充电运营商具有更优质的线下充电站选址、制作和运维经历，而小鹏轿车则有更丰厚的线上客户运营系统，两边打开数据互通、站点共建、执行安全技能保证的协作，能够更快速完善让有利于小鹏车主的充电网络布局的落地。”
“小鹏轿车兼容特来电充电网两层安全防护技能”
充电安全问题是悬在一切相关服务的供给商头上的达摩克里斯之剑，这一方面不出问题则已，一出问题必定会带来巨大的影响。
小鹏轿车董事长兼 CEO 何小鹏与特来电董事善于德翔
特来电董事善于德翔将充电桩与小鹏电动车联系做了一个风趣的比方:
“假如将小鹏的新车看作是孩子，特来电的人物便是教师与家长，不只要让它吃得饱，还要保证它的安全；关于行进路程长、年限久的小鹏轿车，特来电则要承当医师责任，电池后 30% 的寿数就把握在医师的手里。”
那么特来电有什么金刚钻扮演“师长”和“医师”的责任呢？这就不得不说到“特来电充电网两层安全防护技能”。
“小鹏轿车将成为首家兼容特来电充电网两层安全防护技能的造车新势力”
何小鹏在沟通中也曾多次提及到这一关紧技能。“面向新能源轿车安全的充电网两层防护技能”，是指在充电网系统下的设备防护层+数据防护层的安全防护技能，它能够对车辆进行实时+历史数据检测，评价当时的轿车安全；并抓取同期、同类型的充电和轿车数据，构成自批改的安全评价模型。经过两层防护可使得在充电进程中，对轿车安全隐患做到可监督、可预警、可操控、可溯源。
此外，特来电搭建了“19个模型、27个维度”的安全防护模型，包含电池过温、电量过充防护以及动力电池不均衡性、车辆电池寿数猜测等等。电动车经过在特来电充电网上充电，便是对车辆的一次体检进程，充电车联可时间“联网、在线”承受两层安全防护系统的维护。
更强的安全保证，是以小鹏轿车为代表的新势力造车挑选与特来电这样相对老练的充电网络服务商进行协作的潜在动力。
“将完结从品牌到车型再到详细车的定制安全服务”
特来电充电桩这种相似电动车“体检”的功用，不只能够让电动车车主对自己爱车的健康状况有一个愈加明晰的了解，更对电动车出产企业起到了一个反向“纠错”的效果。
据特来电方面介绍，其“两层防护技能”曾较早运用在营运车辆上，彼时它们经过该技能发现某品牌电动车的电芯一致性存在问题，有着巨大的安全隐患，并向主机厂即时做出反应，并得到正面回应。该主机厂在随后协作特来电的检测，自动供给了相关数据，并对产品做出改善。
自上述事情后越来越多的主机厂与特来电树立起数据互通联系，特来电也凭借着这些数据对不同品牌、不同车型树立起不同的防护机制。能够理解为不同车型设置不同“红线”，使安全得到基本保证的一起，又不会随意“跳枪”，影响运用体会。
一起桩也有“回忆”，它会依据详细车辆的状况给予相应的防护。
“充电系统制作关于小鹏是战术，没想让它成为盈余点”
“充电系统的制作对小鹏而言仅仅战术，是帮咱们完结终究愿景的途经，没想过让它成为小鹏的盈余点，盈亏平衡就能够了。”
这是何小鹏对小鹏轿车充电事务的定位，在他的眼中充电事务是电动车产销的辅佐环节，即使如此它也要成为增色的辅佐环节。
小鹏与特来电协作制作的旗舰充电站的超充桩显现其额外电压与额外电流别离为 750V 与 250A，小鹏 G3 520 的实测充电功率也到达了 94.5kW，在当下现已是一个适当超卓的体现。不过何小鹏并不满意于此，他的短期方针是要让电动车具有充电 15 分钟行进 300km。他还表明因为充电速度添加，势必会形成未来的充电桩愈加粗笨，为此小鹏现已在研制经过机械臂为电动车充电，让充电进程愈加智能化。
超充桩的额外电压与额外电流别离为 750V 与 250A
截止现在，小鹏轿车现已在全国 18 个城市制作了 76 个超级充电站，还有一批规划中的充电站现已完结签约作业并连续开端制作。跟着与特来电协作充电站的落地推动以及授权运营的逐渐敞开，其将保持 2019 年末掩盖 30 座城市、200 座超级充电站的方针。
关于未来的充电事务布局，何小鹏谈到了三个方面:
“最基本的，咱们会把小鹏客户的家充服务做好。一起在一二线城市与充电运营商协作公共充电服务，在三四线城市以授权加盟和自营为主。”
值得重视的是其在三四线城市的布局，何小鹏说到会寻求当地具有土地资源、充电资源的企业进行协作，进行授权运营，这难免会让人们联想起蔚来的“加电合伙人”准则，都相同着重当地资源（不过小鹏未要求对方是车主），可见该形式或将在成为新势力造车在三四线城市推行充电服务的重要方法。
修改总结 /
充电事务正在成为各家新势力造车企业下一个必争之地，可是比较于造车，该范畴仍是有着本质区别的，关于小鹏、蔚来亦或是相同与特来电树立协作联系打造专属充电设备的威马，充电都并非是一个有你没我的战场，而是造车的连续，它们的每一点尽力都会协助进一步完善现有的充电设备，让更多新能源轿车车主具有愈加舒适的用车环境。
