编者按：本文来自“网易科技”，编译辰辰，36氪经授权转载。
据国外媒体报道，当地时刻周三新加坡向电动轿车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)传达了一个信息：乘坐公共交通比开着特斯拉电动轿车出行更能处理全球气候变化问题。
新加坡环境和水资源部长马萨戈斯·祖尔基弗利(Masagos Zulkifli)周三在承受采访时说，新加坡现已把更多依托地铁和公共轿车出行放在优先方位。马斯克此前曾批判新加坡在接收和布置电动轿车方面行动迟缓，并在1月份的一条推文中表明，政府“一向不伤风”。
“马斯克想要的是一种生活方式，”祖尔基弗利在被问及这位企业家的谈论时说。“咱们对生活方式不感兴趣。咱们感兴趣的是处理气候问题的适宜计划。”
特斯拉没有当即回复置评恳求。
新加坡面临着因全球气候变化带来的生计要挟。新加坡总理李显龙上周日宣布全国说话时表明，为了抵挡因海平面上升、气温升高以及降雨量更大给新加坡形成的要挟，下个世纪的相关开支或许超越1000亿新元(约合720亿美元)。
公共轿车和地铁
新加坡的地铁和公共轿车覆盖了岛上720平方公里的大部分地区，最新的地铁线路装备了无人驾驶的车厢，还有几条最受欢迎的双层巴士线路。这个具有600万人口的国家正致力于不断改进公共交通。到2040年，任何新加坡境内的游览时刻将不超越45分钟。
祖尔基弗利表明，虽然新加坡专心于公共交通，但该国仍处于向电动轿车转型的共同位置。他在采访中说，这是由于政府操控着轿车的所有权，私车车牌的运用权为十年时刻，能够作为一种革新东西。
他说：“如果有哪个国家能够将汽油车100%转化为电动轿车，那一定是新加坡。”可是，他弥补说，由于85%的人口居住在政府支撑的高密度经济适用房中，开发满意需求的充电站十分困难。
充电的问题
祖尔基弗利说：“单单找到一个停车位就现已成问题了。现在你想说的是充电站的问题。脚踏实地讲咱们还没有处理计划。”
据荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell Plc)表明，新加坡本月早些时候在一家零售加油站敞开了公司第一个充电站。该公司计划在10月份之前再敞开9个充电站。公司托付进行的一项研讨显现，约52%的新加坡人不敢购买电动轿车，由于他们以为找不到地方充电。
在祖尔基弗利看来，氢是比电动轿车更好的长时间脱碳处理计划，部分原因是挖掘轿车电池所需的金属以及这些金属终究怎么处理仍会发生碳排放的问题。
*原标题：Singapore Says Musk's Electric Cars Are about 'Lifestyle,' Not Climate
