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本文由极客公园原创，
在特斯拉 Model 3 刚上市的时分，有一个小细节经常被疏忽，但发现的人都会很利诱。
在后视镜的上方，特斯拉设备了一枚面向车内的摄像头，方位之荫蔽很难让人容易发现，因而引来许多人的猜想，比方喜好阴谋论的人就会说这是马斯克监控司机的设备。为此，特斯拉官方回应确认了摄像头的存在，但表明这枚摄像头现在还不行用，更多详细信息也没有泄漏。
（特斯拉 Model 3 的车内摄像头，图自Electrek）
直到现在，咱们总算知道这枚摄像头的真实用处了。
依据 Electrek 报导，特斯拉在最近请求的一项专利中表明，他们将方案用驾驭室内的摄像头来提高驾驭员的个性化体会。
实际上，在许多车内交互新功用中，许多都与车内摄像头休戚相关。驾驭员疲惫监测、身份认证辨认等等都是被人们熟知的新运用。不过，另一些人却对这项功用颇具微词，称它是损坏隐私的终究一道防地。所以在车内设备摄像头，究竟是不是一个好的决议？
特斯拉的“特立独行”
在特斯拉这项专利被曝光之前，外界关于 Model 3 车内摄像头的猜想大多关于驾驭员监测体系（Driver Monitor System，简称 DMS）。原因也很简略，现在大多数“智能轿车”，包含咱们常说的“新造车实力”，简直悉数在车内设备了车内摄像头，而且依据面向司机的摄像头延伸出了不少运用。
其间最常见的运用便是 DMS，威马 EX5、小鹏 G3、凯迪拉克 CT6 等车型都运用了该体系，用于监测驾驭员疲惫状况。依据小鹏轿车最近更新的 Xmart OS 1.5 版别显现，经过车内摄像头实时检测驾驭员在行车过程中的疲惫行为特征（打呵欠、长期闭眼等），在发作疲惫行为时及时做出预警。
沃尔沃则在 2019 年头宣告将运用设备在车内的摄像头监控驾驭员的行为，在驾驭员看上去分神或酒驾时进行体系干涉。
沃尔沃方面表明，车内摄像头将监控眼球运动，假如驾驭员注意力在其他当地，比方看了一段时间手机、未能将手放在方向盘上，沃尔沃会经过救援中心的代表致电正告；关于不看路途、乃至闭着眼睛的司机，必要时轿车将主动减速或中止。
（沃尔沃车内摄像头，图自网络）
明显，这些车企并不包含特斯拉。
以特斯拉 CEO 伊隆·马斯克的敏锐度，假如车内摄像头要搭载 DMS 体系的话，不会耽误两年之久。
事实上，马斯克曾旗帜鲜明地 diss 过驾驭员监测体系。美国国家运送安全委员会曾在 2016 年 6 月榜首起特斯拉丧命事故发作时主张公司，应找出监测方向盘以外的办法來监控驾驭员的状况，但马斯克不予理睬。
“眼球追寻的提议之所以不被选用，并不是由于本钱，而是由于这种做法‘无效’”马斯克曾在推特上提到。“特斯拉是现在最安全的轿车，比一般轿车安全了 4 倍之多。”现在特斯拉展现的专利也证明，其车内摄像头承载着比 DMS 更大的构思。
专利揭秘：为车内个性化体系设置
据悉，特斯拉这项名为“依据乘客身体部位空间方位的个性化体系”（Personalization System and Method for a Vehicle based on Spatial Locations of Occupants』 Body Portions）的专利是这样描绘的：
“该个性化体系包含车内的图画捕获设备。该设备经过设置增加了对车辆乘客的全体舒适性和文娱体会。无论是在驾驭前仍是在驾驭过程中，个性化体系供给先进、智能和主动的实时或近实时车内体系个性化，以增强共同的车内舒适性和文娱体会。”
（特斯拉个性化体系专利截图，图自Electrek）
专利提到，个性化体系可以依据一名或多名车内乘员的相关方位和捕获的图画，估量各种身体部位的各种高度，依据用户预先设定的偏好，确认不同高度、不同身体部位和不同车载体系之间的联络。该新办法除了可以核算车内人数之外，还可以完成其他功用。
简略归纳，特斯拉期望把摄像头作为乘客辨认回忆，这样每一次有人进入车辆内都不需求手动调整座椅、后视镜等。
假如在私家车辆内，座椅回忆功用只需求进行自定义即可，为什么还需求摄像头来断定？
明显，马斯克的构思内不只限于私家车辆，面向的是 Robotaxi 等主动驾驭车队，打造一整套的个性化体系。从以车为中心转变到以人为中心，能让人上恣意一辆车后，轿车都能感知你的行为偏好以及驾驭习气。
（特斯拉个性化体系专利截图，图自Electrek）
总的来说，DMS 与特斯拉的个性化体系都是由车内摄像头结合了人脸辨认技能带来的强壮功用。但人们会对这颗一向监控着车内状况的摄像头配合吗？仍有不少人质疑车内摄像头，其间最忧虑的问题莫过于隐私。
隐私会是最大妨碍吗？
可是，由于存储并剖析生物特征数据，车内摄像头引发了人们关于隐私的考虑。
“你不关心隐私，不代表他人不关心，这个功用是不合理的。”一位网友在论坛里点评车内摄像头如此提到。
关于这类对立的声响，车企给出的回复是：给用户自主挑选的权力。
“在进行技能开发的时分，咱们要考虑的是和整个完好场景的交融，假如有用户忧虑所谓的隐私走漏，直接封闭就可以了，乃至是不激活。”斑马网络 CEO 郝飞告知极客公园（ID：geekpark）。在斑马最近展现的新技能里，包含了经过车内摄像头辨认驾驭员姿势、表情等信息功用。
最近上市的奇瑞星途车型傍边，奇瑞与小度车载 OS 协作设备了一颗面向司机的摄像头，可以用于人脸辨认、刷脸付出等等。奇瑞的工作人员相同向极客公园表明，假如不需求的话，可随时将摄像头封闭。
（星途车内摄像头在司机的右上方，星途官网）
宝马轿车公司无人驾驭资深专家Dirk Wisselmann曾表明，车企理解驾驭员监测技能会引发隐私问题，因而宝马不会存储驾驭员监控的信息。
风趣的是，特斯拉之前还提出过一个主意：给摄像头加一个滑盖，就像笔记本电脑上的摄像头相同，不需求的时分就把盖子合上，但这个前瞻的主意终究并未在 Model 3 上完成。
可是，不敞开摄像并不是终究的解决方案。
就像手机呈现前摄像头、iPhone X 初次搭载了深度摄像头可进行人脸辨认相同，已然用户可以承受手机的前摄像头，那么车内摄像头是相同的道理。需求让用户了解的一点是，这枚摄像头在个性化体会方面都能带来很大的幻想空间。
假如有人坐在后排，摄像头会辨认并主动调整通风口；有乘客损坏车辆时它拍照的画面将是有力的依据；敞开主动驾驭时假如有司机昏倒的状况存在，可以直接告诉到医院……
更不用说在主动驾驭方向，车内摄像头存在的含义实际上是加强安全保证。假如没有摄像头监控司机行为，主机厂们忧虑司时机误用或乱用辅佐驾驭体系，乃至今后的全主动驾驭。
（当主动驾驭来暂时，车内摄像头可以起到更大的作用，图自视觉我国）
为了供给更高档的服务，轿车上除了机器视觉之外还加入了语音等技能，构成多模态交互。“这些体系都会成为一切轿车的规范装备”，高通轿车产品办理副总裁 Nakul Duggal 表明。
多种多样的用处可以提高用户体会，这是大趋势之一。“技能自身没有可承受或不行承受，而是说能不行以用更低的本钱，到达更高的功能作用，乃至到达更好的运用体会。”郝飞如此提到。
有必要供认，为了迎候趋势，需求甩手一些东西，但并不意味着牺牲掉隐私。所以，关于隐私而言，给用户自主挑选权仅仅解决方案的其间一部分，怎样让车企正确运用数据、加强关于数据隐私安全的保证，也是解决方案的关键所在。
我们怎么看车企在车内装摄像头这件事呢？你支撑吗？欢迎留言评论！
